IT之家 9 月 18 日消息宝龙配资，“一见 Auto”今晚援引多位大众中国知情人士消息称，大众汽车将在 11 月停止对中国市场供应途锐车型。
大众途锐定位旗舰 SUV，2002 年启动生产，起初与保时捷卡宴、奥迪 Q7 共同研发，时至今日经历了 3 次换代。现款途锐与奥迪 Q8、宾利添越、兰博基尼 Urus 共同开发，且共享 MLB Evo 平台和底盘。
该车曾凭借最高 12 缸发动机、零百加速 5.9s 等特性在国内颇受欢迎，售价一度高至 158 万元，巅峰时期月销更是一度破万。目前，该车起售价为 50.88 万元，懂车帝数据显示该车型去年在华卖出 6543 辆，今年以来，每月销量都在 300 辆左右。
一位接近进口车业务的知情人士表示，途锐现已经进入产品周期的末尾，改款迭代太慢、性能下降是导致其竞争力不足的原因。
另一位接近大众中国区销售的知情人士则补充说，和其他停产的进口车型一样，中国区依然保留了面向途锐的售后业务。报道提到，因销量不足停止对中国市场供应该款车型，是大众汽车在激烈的市场环境下对经营负责的表现。
而根据IT之家此前报道，现款途锐计划在 2026 年停产，而到 2029 年有望以“ID.途锐”之名复活，届时该车将是一款纯电 SUV。
德国媒体 Automobilwoche 报道称，ID. 途锐将是首款基于 SSP 平台的大众车型。原定在该平台首发的 ID. Roc 和 ID. 高尔夫现被推迟到 2030 年宝龙配资，主因在于生产成本和将燃油版高尔夫产线从德国迁往墨西哥的复杂调整。
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