1991年丰汇投资，联合国开发计划署（UNDP）发起了一个名为“大图们倡议”的项目，旨在促进东北亚地区的经济合作和跨境发展。该计划的成员包括中国、蒙古、韩国和俄罗斯，重点关注的是图们江三角洲的开发，目标是建设国际化都市和港口枢纽，推动区域内的互联互通和经济增长。
然而，尽管已经过去了30多年，这个宏大的计划进展依然缓慢。虽然有很多原因，但关键因素在于中国、俄罗斯和朝鲜三国之间的合作未能顺利推进。
从历史背景来看，俄罗斯远东地区的勒拿河以南、乌苏里江以东的土地，曾是中国的领土，通过不平等的条约被割让给了俄罗斯。这一历史遗留问题对中俄双方都非常敏感，尤其是对俄罗斯来说，心中不免有所顾虑。而朝鲜则作为苏联的“附庸”，政治上较为封闭，这也给三国之间的合作带来了困难。
展开剩余62%对于中国来说，图们江口出海具有特别重要的意义。东北地区的矿产资源已逐渐枯竭，林业资源需要保护，而人口外流也成为一个严峻的问题。此时，向内地或海外寻找便捷的出口通道显得尤为迫切。而图们江口正是中国“振兴东北”战略中的一把“金钥匙”，可以打通对外的通道，带动区域经济增长。
然而，要想让“大图们倡议”付诸实践，三国之间必须消除彼此的疑虑、加强开放合作、实现互惠共赢。否则，这个倡议就只能停留在口号阶段。没有中、俄、朝三国的协调配合，这一计划就无法取得实质性进展。
从各国的资源优势来看，区域开发的潜力巨大。中国拥有强大的资金、技术、产业基础以及经济特区建设经验，东北振兴的需求也不容忽视；俄罗斯远东地区资源丰富，广阔的土地和丰富的矿产、林业资源为发展提供了保障；朝鲜则拥有年轻且有教育背景的劳动力，同时经济发展压力也促使其愿意加入合作。
此外，邻近的美、日、韩和蒙古等国家也可以通过地理优势参与东北亚的经济发展合作，进一步促进区域经济的整合。从经济角度来看，这里无疑是最佳的投资目的地——“一步近，一步金”的道理显而易见。
如果能够通过图们江口发展港口航运，形成从图们江支流到松花江、黑龙江的便捷河海联运通道，并结合北极航线的潜力，将形成一个大规模的运输网络。这样的交通体系将极大降低成本，提升物流效率，带来巨大的经济效益。
事实上，如果中国无法通过图们江口出海，那么东北振兴的动力将大打折扣，“大图们倡议”也将无法真正实现。一个“锁”在不让别人通过的同时，也把自己关在了开放与繁荣的大门之外。
因此丰汇投资，要推动这一倡议，三国之间的合作和协调至关重要。只有打破历史的束缚，消除各自的疑虑，才能够实现真正的共赢，促进东北亚地区的全面发展。
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