最近，福建舰在成功完成三款核心舰载机的海上弹射任务后，声名鹊起，吸引了大量关注。随着福建舰的到达南海利好优配，外界的注意力再次集中在这艘航母上，但它在接下来的几天里却突然消失在视线中。当它再次出现在公众面前时，飞行甲板上已经搭载了多架歼-15T和歼-35战机，并与山东舰并排停靠，似乎准备进入服役阶段。
如果说之前对福建舰能否顺利加入南部战区海军服役的信心大约在九成左右，那么现在这一信心已接近九成九。航母码头的建设不仅耗时且资源密集，如果只是简单停泊，根本不需要如此复杂的设施安排。而将两艘航母并排停靠在码头，这一壮观的景象无疑为福建舰的服役增添了不少期待。当然，对于一些人来说，看到两艘航母还不够，想要看到更多的航母聚集在一起，类似美国海军诺福克海军基地那样，“一堆航母”才更具震撼力。而随着福建舰电磁弹射系统的成功测试，未来航母的量产已经不远，国内的两个航母造船厂将使得“航母数量多到数不过来，每天都有几艘在海上活动”成为现实，这也只是几年之内的事。
展开剩余68%歼-15T和歼-35的出现，从一个侧面证实了福建舰南下后，确实是通过海南的陆基机场接收舰载机并进行海上测试的猜测。毕竟，福建舰从上海出发时，歼-15T和歼-35并没有直接藏在机库里跟随航母出海，因为舰载机的保障需求非常复杂，为了几架飞机付出如此巨大的代价并不划算。更重要的是，这样的操作展示了福建舰的人员配置和配合已经达到了理想的状态。弹射和降落是航母操作中最复杂和最具风险的环节，福建舰能够如此熟练地完成这些任务，体现了海军的信心。
至于福建舰是否已经结束了第九次海试，实际上并不能算作是海试的结束。因为在舾装完成后，航母会进入一个由生产厂家主导的阶段，进行基础结构的全面测试并解决一些暴露出来的问题，这个阶段才是真正的海试。福建舰这次南下，虽然也有测试内容利好优配，但其主导权已经转交给了海军，并且停靠的是海军的军港，所以不能算是正式的海试。美国海军曾称这一阶段为“最终测试”，但随着其造舰产业的衰退，近年来很少再见到这个术语。
回顾山东舰入列前的测试，它曾在南海进行了一个月的测试，而福建舰的技术和结构要复杂得多，测试时间无疑会更长一些。此外，福建舰飞行甲板上目前只看到了歼-15T和歼-35这两种舰载机，缺少更为复杂的空警-600等设备，因此海上测试仍在继续，福建舰至少还需要再出海一次，才能正式服役。根据多年的观察经验，任何其他的动作都不能完全证明福建舰已经做好准备，唯一可靠的标志就是正式刷号，目前福建舰仍没有这一迹象。
不过，既然福建舰已经进入了交付海军测试的阶段，那么它距离正式服役就不再遥远。目前海外媒体，特别是美国的军事网站给出的时间点是2025年末，也就是三个月以内。按照实际进度计算，如果福建舰再次出海进行测试，约需要半个月的时间，再加上一周的准备工作，那么最快可能会在10月下旬到11月中旬之间完成所有程序。当然，舰船的服役时间相较于下水而言更加灵活，通常会选择一个较为合适的时机。例如，南部战区海军之前就曾在海军节期间将三艘大型军舰集中服役，福建舰也可能选择类似的特殊时刻。
不过这种调整通常仅限于不影响使用和交付的小范围操作。例如山东舰入列时就选择了一个普通的日期，12月17日。工业角度看，外部干扰越少越好，而在军事上，战斗力始终是最为关键的因素利好优配，其他的都只是附加条件。
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